内部的利益分配不公会表现在股价上。在内部是如此，在外部也是如此，与公司内部人士相比，普通股民是外部人士，面对巨无霸大公司，他们可有可无无关痛痒。大股东占据的信息优势，占据20％到30％的股权，不仅是现金红利的享有者，还可以通过减持获得。这些公司很少会回购。

　　似乎认识到了这一点，一场由中央力推的央企中高层薪酬制度改革，已经在首批石油、煤炭、电力等领域的72家央企内部，掀起了一轮中高层管理者的降薪潮。今年1月1日《中央管理企业负责人薪酬制度改革方案》正式实施，紧接着，2月和6月，国资委依次下发了两个通知，明确将企业各项业绩指标与企业考核等级以及工资总额挂钩，企业工资总额增幅不得超过效益增幅，效益下降的企业工资总额必须下降。这几乎是强制性的降薪，似乎承认目前的薪酬并不真正由市场来决定。

　　与此同时，从银行内部出走的人纷纷转向互联网金融，他们用严格的体系打造互联网金融系统。这样的人会是传统金融业的鲶鱼，他们了解风险的本质，有勇气跳出桎梏拥抱未知的庞大市场。

钻车底排查汽车故障、拆装发动机、四轮定位……这些在汽车维修店常见的操作，大多由男师傅“包揽”。而在深圳市第二职业技术学校（以下简称深圳市二职），有一名女“学霸”，不仅每天都和这些操作打交道，还刷新了全校记录。今年4月，17岁的她更在广东省职业院校学生技能大赛汽车机电维修赛项目夺得一等奖，成为全省个参加此类赛事并夺冠的女生。

她就是古慧晶，是深圳市二职2019级汽车运用与维修机电学生。从小喜爱汽车的她，拒绝被标签化，凭着一腔热血和冲劲，在历来女学员人数较少的汽修勤学苦练，从汽修“小白”晋级为省赛得主，推土机发电机8200727起动机，并获得国赛遴选赛参赛资格。而生活中的她爱看书爱摄影，是个活泼开朗的多面女孩。

作为深圳少年，在她看来明显的特质是能坚持自己的梦想，并勇于为之拼搏，未来，自己还将继续在汽修行业进修，做一个的能工巧匠。

不过这些年轻人不愿意被产能过剩四个字束缚，在他们眼里，行业没有解决消费者的痛点，所谓的产能过剩是僵化模式的过剩。消费者售后服务不到位、零配件价格不公平、汽修行业等媒体报道的4S店维修让消费者痛苦不堪，似乎只有成为汽车维修行家，才能避免被当猪痛宰的命运。消费者不可能熟知所有的行业，所以在面临消费选择时常常痛苦。

中乘用车产销月度同比自2008年12月以来次出现双降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。

　　4S店也在重组，据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。在吉林、天津、海南等地，汽车经销商步履维艰，产能过剩问题进一步凸显。

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