从事汽配生意，利润少。

互联网的崛起，价格日益透明化，汽配行业洗牌加剧，钢材价格极具不稳定，环保整顿日益严峻，不少小企业关门停产，下游不好做，但朋友圈的价格信息确是满天飞，产品价格信息透明。

做汽配利润十分低，竞争严重。

汽配老板的利润越来越低。

从事汽配生意，欠账多。

现在厂家几乎全部是款到发货，不仅不会给予汽配老板一分钱的欠款，还要压他们的货款，很多汽配老板市场上欠账严重，销量稍大的，市场欠款都达到数十万甚至成百上千万，老板们面临多重压力。目前，市场竞争激烈，生意难做资金紧张

赊销=赊敌人！

也不接

短信也不回

朋友圈屏蔽

即使联系上

今天推明天

明天推后天

总之就是没钱还

一个汽配老板这样说道：“平时我不，并不是我有钱，我只是体谅大家的难处，能挺，我也就挺了。我催你的时候，就是我已经顶不住了，我向你要的钱，不是去存银行或是搞投资，我是要去还账给一直支持我的人！”

“这是的时代，这是坏的时代；这是光明的季节，这是黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬；人们面前有着各样事物，人们面前一无所有。”时至今天，狄更斯这段经典仍可以用来准确定位各行各业的瞬息万变。而今由于城市规划与传统产业升级的需要，汽配城走到了一个拐点，对于汽配城的参与者们来说这即是一个的时代也是一个坏的时代。

成立于1994年的北京西郊汽配城，在汽配城行业中享有盛誉。集合汽配、汽车修理、汽车保险等一系列汽车服务，经销商约为750户。经历了20余年的发展、四次改造升级才发展到现在的规模。由原来的蔬菜大棚式集贸型市场发展到今天按照的细分汽车服务产业聚集地。虽然每一次升级改造过程是痛苦的，但多年坚守下来也终于守得云开见月明，成为业内企业。然而就这么一家被誉为京城汽配家、中国北方地区规模大、品种全的中国汽车后市场标志性企业如今也倒下了。

4S店财务负责人：上个月维修是，上个月大概是100万不到。利润大概有35%，大概30多万。

　　记者：那新车销售的利润有两万多块钱？

　　财务负责人：差不多。

用配件销售量与维修工时来决定维修工人的提成，销售的配件越多，维修的工时越长，收入也会水涨船高

　　一个月一家4S店新车销售利润仅仅为2万元，而维修利润高达到30万，沃尔沃发电机起动机，因此在利润驱动下“小病大修”、“以换代修”成为。

欺诈消费者无成本 声音：提高成本 严惩行为从性质上来讲，这已不是维修者一般的无良行为，而属于情节很恶劣的消费欺诈。这种严重欺诈消费者的行为之所以会成为汽修行业的，归根结底还是缺乏有效监管，治法不严造成的成本低。

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