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 六角头螺栓--螺栓GB5782-86-M8*160 ZN

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卖油翁的故事大家都听说过，第二关比赛中，选手也要扮演一次“现代卖油翁”，将三桶机油通过直径15mm的小孔准确倒入不同的容器内。

这一关考验的是选手的手法和心态。可谁也没想到，在这个环节中居然有人将机油壶选错了，出现这样的失误，究竟是紧张还是其他原因，谁又能幸运地进入下一关的挑战中呢？

需要每个选手利用丝锥在孔内打出螺纹，同时将对应位置的拼图用螺栓固定在上面。

这一关听起来简单，但是有三个难点：打螺纹要快，拼图位置要正确，螺栓的扭力还要达到规定范围内，三点同时做到，才能进入终的决赛。

中医有四诊：望、闻、问、切，汽修工修车也有自己拿手绝活。一辆车，开几圈就能找到问题所在并快速的解决，这才是真正的行业高手。

一关“妙手回春”，究竟谁能发现隐藏在深处的故障所在

全车件经销商相比4S店确实比较灵活，并且和养护油水不同，全车件是有一定的从业门槛，不在里面泡个三年五载，可能连某些配件是干啥用的都搞不清楚。

再者，全车件相较于油水养护和用品，具备两个特征：，刚需。缺一个配件车都跑不起来，OE号不同，这个配件就无可替代；

第二，。一辆汽车由约3万个零部件组成，如果出事故，理论上任意一个配件都有可能损坏，因此对从业人员的要求比较高。由此可见，全车件经销商确实应该被4S店羡慕，但是果真吗？不尽然。

全车件经销商以前确实能挣钱，但随着乘用车价格逐年降低，车厂的竞争压力越来越大。两年一小改，三年一大改，车型淘汰得越来越快，随之而来的就是全车件滚雪球一般的库存。

就拿一辆武汉产的雪铁龙爱丽舍相比，以前就是个富康改前脸，搞来搞去还是拿雪铁龙ZX缝缝补补。从2014年开始不一样了，挖掘机发电机起动机，爱丽舍来了个大换血，除了名字一样，所有的都不一样了。

以前做雪铁龙生意，你只需要备两三款车的配件就可以了，因为大部分是可以通用的。但现在一个车厂几十个车型，每个车型还有十多个款式，配件就更多了。

现在做全车件不备几十个车型的配件，你都没法做到首尾兼顾；更别说淘汰速度还特别快，你还没搞清楚卖的配件是干嘛用的，车型又被淘汰了，留下一仓库如同废铁一般的库存。

因此，做全车件的现在实则苦不堪言，账面上是看到钱了，口袋里还欠一屁股债，库存倒是越来越大，但这库存也不能当饭吃呀。

因此，做全车件的特别羡慕做油水养护的，你看一下做油水的，是刚需而且SKU又不多，关键还不用售后，多好。

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