般流程对初学者按部就班，培养良好的故障诊断与检修思路大有裨益。对于具备相当的理论知识和工作经验的维修人员，实际工作中不必过分拘泥于流程步骤，可以视实际情况或凭经验略过一些步骤，直达故障点进行检修，可有效提高工作效率。

　　另外，现代汽车上微计算机控制系统越来越多，利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障诊断非常快捷，能有效的缩小故障范围，甚至能直接完成故障定位。因此对于微计算机控制系统故障或相关故障，注意故障诊断仪的优先采用。

要以电控系统的ECU为中心，因为这是整个系统的控制中心，所有电器部件都必然与这里。

　　2、 对ECU的各个接脚有大致印象，弄清楚分为几个区域，各区接脚排列的规律。

　　3、 找出该系统给ECU供电的电源线有哪些，注意一般ECU都不止一根电源线，弄清楚各电源线的供电状态（如常火线或开关控制）。

　　4、 找出该系统的搭铁线有哪些，注意分清哪些是在ECU内部搭铁，哪些是在车架上搭铁，哪些是在各总成机体上搭铁。

　　5、找出那些是系统的信号输入传感器，各传感器是否需要电源，并找出相应的电源线，该传感器那里搭铁。

　　6、找出系统的执行器有哪些，斯太尔发电机STR81041起动机，弄清电源供给和搭铁情况，电脑控制执行器的方式（控制搭铁端或电源端）。

发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动，或长时间转动起动机才能启动发动机。

（二）常见故障原因

1.进气系统漏气

2.燃油压力太低或保持压力不正常。

3.油路中有大量空气而产生气阻。

4.回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。

5.空气滤清器滤芯堵塞。

6.冷却温度传感器故障。

7.MAF/MAP传感器故障。

8.怠速控制阀或附加空气阀故障。

9.废气再循环阀工作不良。

10.喷油器工作不良（漏油、积碳、胶质堵塞等）。

11.火正时不准确（正时带轮连接键磨损）。

12.启动开关电脑的接线断路。

13.气缸压缩压力太低。

14.进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）。

15.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。

16.冷启动喷油器不工作。

（三）故障诊断的一般程序

对于启动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不管是冷车还是热车均出现。检查步骤如下：

1.进行故障自诊断。如有故障码则按故障码查找相应故障原因。可用仪器读取启动时的数据流，根据数据流分析故障原因。

2.检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7KPa，或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声，则说明进气系统有空气泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。

3.检查空气滤芯器。如果滤芯堵塞则应进行清洁或更换。

4.如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动，而节气门全关时启动困难，则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及控制电路。

5.检查燃油压力

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