对常人来说，国家正在进行一场规模巨大的产业结构调整，影响是极为深远的。恰恰又伴随着突发的疫情，对于很多人来说，熬一熬或许就过去了，产业结构调整无非是换一份工作而已。

而对年纪偏大、知识结构单一的人来说就是失业，经济转型不等同于企业转型，这是一次新老企业“你死我活”的大置换，很多行业都已显现。趋势如此，所以很多圈内朋友在试水一些其它行业后又纷纷退回来了，那证明其它行业也不好做。

但是人是活在当下的，即然都很难，我个人建议，还是把自己擅长的一块做好吧。

据不完全统计，从事汽配的商户达三十万家。

因为这个行业门槛不算高，去汽配商那儿打工学个两三年，门路摸熟了，在汽配城附近租个房子，架个买台电脑，做个名片出去跑跑业务，自然就有生意了。

我2008年创业做这行时，汽配城很多横向件都没有，大部分需要广州发货来备货。到了2012年后，信息透明了，尤其横向件崛起，更不缺货源了，拿着现金走哪儿都能调到货。

但是切记，原则事情不能退让，合同条款要仔细再仔细，很多平时没听过的电商平台，建议直接就不要给到账期了，大平台相对还是靠谱一点。

第二，运用好规则。各大电商平台合同条款看似用词严谨，条款井井有条，可惜这些合同制定者们估计也分不清原厂、品牌、配套、下线的概念。

再整细微点，就原厂件也得分原厂原包、原厂配套、原厂流通、原厂下线等，我在一些很有名的平台系统上居然曾看到过品牌选项有副厂件三字，各位行业内人士都是千年的狐狸，就不展开说了。

小本买卖，控制率，按照以往经验，有三十家中等规模修理厂客户，中联重科发电机MC2378起动机，哪怕只做单一车型，生活都可以很滋润了。所以，早些年汽配城年轻人真多。别看早上静悄悄的，一到中午晚上发货时间，人山人海堵得马路水泄不通。

并且，从汽配厂家转做汽服门店咨询培训的老师有两个非常鲜明特点：是看重产品培训，第二是看重经营数据。因为汽配的数据收集相对来说简单，并且具备高可预测性。按照他们的逻辑，只要做好了这两点，产品销售不是难事，开汽修厂不也是卖产品么。

因此，笔者见到所谓的汽后培训师拿“利润=进店率*成交率*客单价*复购率－成本”这条零售界“金科玉律”来培训汽修厂时，大概就知道这位老师要么是新手照本宣科，要么是汽配业务员拿错了剧本。 因为汽修逻辑和汽配截然不同，汽服门店的经营是“人”，这和汽配以“物”为有本质区别。 再好的配件离开人的安装也白搭，人不给力，汽服门店再好的业务也挣不到钱。真正导致汽服门店的并不是缺业务，就是缺人。 往简单里说，开修理厂就是在盘人，管理者每天考虑的就是如何应对员工，员工考虑的是如何应对客户，配件不是他们主要考虑的事情。

我越来越不喜欢爸爸了因为他很爱我但是一点都不爱自己他时常偷偷地吃胃药

爸爸在外面跑卖汽车配件、有时一天只吃一顿饭

我跟妈妈说，我要每天去给爸爸送饭

妈妈说：傻孩子，你爸到处谈业务，你去哪儿找他呀！

近一个月都没有怎么见到爸爸了我放假时，他忙着谈业务。我上学时，

每天早晨走的早他还没起床去工作一心只为了卖汽车配件

晚上我睡了，他还没回来

我担心他是不是和妈妈吵架了妈妈说：傻孩子，

爸爸怎么会有时间和妈妈吵架？

爸爸为了让你买新衣服所以要努力卖配件呀

我说，我不要新衣服，我只要爸爸。

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