对这个穿衣法则，三一重工发电机7T0796起动机，随机采访了一些市民，大部分受访者认为按这个公式穿衣服不太靠谱。那么是怎么看的呢？

　　介绍，衣服材料的保温性的确可以测量出来，不过所用的单位不是摄氏度而是“克罗”。克罗值是指在温度为21℃的房间内，一个人在休息的状态下，感觉舒适时所需衣服的保温值。不过，一件或几件衣服的整体保暖性，并非各件衣服的克罗值简单加减就能得出。还表示，人体体表常温是36℃，每个人的身体素质不同，所需要的保暖衣服也就不一样。

有的人比较耐寒，就不用穿特别多的衣服。还有孩子本身比较好动，你给他穿太多可能出汗，再一脱，反而容易受凉。户外运动的人，也不要穿太多的衣服，要以舒适为主。

　　此外，不同衣服的组合方式会影响其保暖性，比如人们常会觉得穿两层较薄的宽松裤子，比穿一层带绒的紧身打底裤还温暖，这是因为两层衣服之间会产生空气层，能起到隔热作用，防止身体热量向外流失。此外，衣服的款式设计也会影响其保暖程度，比如，同样面料、同样宽松程度的毛衣，领口、袖口开口小的，空气更不易流通，也就相对暖和一些

建议车主尽量减少车辆用电的使用频率，使电瓶的电量得到饱和，

还有就是电瓶的电极处如果有氧化的情况下，要及时清除，避免电瓶电量达不到而使发动机启动困难。

另外，车主还要关注轮胎和灯光的使用情况，及时排除安全隐患

进入冬季的话，我们要检查轮胎，看看轮胎面有没有鼓包、裂痕、破损之处，如果有以上的情况，

建议车主尽快处理。还有进入冬季了要检查不经常开的前后雾灯，因为进入冰雪天气，安全尤为重要

所谓的“穿衣公式”，是将不同衣服的保暖性量化为摄氏度，比如厚羽绒服相当于9℃，薄羽绒服相当于6℃，稍厚的弹力絮棉衣是5℃，厚羊毛衫是4℃，棉背心4℃，抓绒衣服、薄外套是3℃，厚棉毛衫2℃，薄棉毛衫1℃。计算方法是以“温度”26℃减去当日气温，就可以算出当天体感适宜的搭配。

车厂领导一换，政策就变了，搞得下面的4S店苦不堪言。好处是综修厂可以不经过4S店也可以购买原厂配件，特别是那些副厂质量无法满足要求的精密配件，比如说汽缸垫（朋友，你还能记起来被荣威高温所支配的恐惧吗？）、活塞环、ABS泵，各种装配工艺复杂的电器元件等，只是价格稍微高那么一点而已。

但对4S店来说就不那么友好了，明知将配件输送出去是“资敌”，在生存的压力面前又不得不这么做，纠结的心态可想而知。

还有那些车厂已经摇摇欲坠的4S店经销商，那就更难受了。车三天两头出故障不说，找厂家订配件就是半个月甚至一个月，车主再好的脾气也消磨没了。找厂家天高皇帝远，一腔怒火也只能往4S店身上撒，你说4S店冤不冤？

因此，处于2线梯队及以下车厂的4S店，羡慕市场上的全车件经销商就不足为奇了：全车件经销商好呀，啥品质的配件都可以卖；给客户多种选择，客户一般跑不了。不像4S店，看似配件贵得不得了，其实也没挣什么钱；明知道客户是因为配件贵说“我下次再来吧（拜拜您呢）”，也没有什么好办法，哪像全车件经销商小日子那么滋润。

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