电磁学作为一门基础学科，在汽车电气电子中也有着深刻的应用。越是复杂的问题，其解决办法的探寻越可能需要借助基础学科知识。所以掌握一定的电磁学的基础知识，对于理解汽车电子电器知识还是很有用的。

电磁学基础的模型就是真空中的静电场，真空中的静电场的限制条件就是“真空”和“静”，这个模型是我们学习电磁学的基础。这里我们接触的个概念就是电荷，原子中质子带正电荷，电子带负电荷，一个质子所带正电荷的量和一个电子所带负电荷的量在数值上是相等的。我们习惯用“e”表示一个质子所带的电荷量，则一个电子所带的电荷量用“-e”表示。从微观层面出发，任何物体所带电荷量只能是e的整数倍，是一系列分立的数值而不能连续变化，这就是电荷的性。在这里我们就不展开讨论夸克，分电荷的内容了。元电荷2006年的推荐值是

佩特来JFZ236A博世JFZ2801发电机 德  宏JFZ德  宏JFZ255-303

博耐特JFZ2520B德  宏JFZ255-303博耐特JFZ2520B德  宏JFZ255-3000德  宏JFZ2150Z1

德宏JFZ奥博JFZ2972VC11发电机 JFZ280-0203

JFZ280-3002发电机JFZ280-0203发电机JFZ发电机JFZ发电机JFZ280-3002

大东吴JFZ232C/J大东吴JFZ232C-1大东吴JFZ232C大东吴JFZ242D1

奥  博2702D1/2702E博耐JFZ2405 奥  博JFZ2971B 奥  博JFZ2901大东吴JFZ253X

奥  博JFZ2901F1大东吴JFZ253X1德  宏JFZ2110L博耐特JFZ2511A

佩特来JFZ2519B 奥  博JFZ2902大东吴JFZ257博耐特JFZ2511

可以根据规范指导，进行A﹨B﹨C﹨D四个阶段的试验单一电子部件的试验需要一天时间，大柴发电机起动机，但是为了保证电子零件的整体质量，一般需要几批零部件用来进行测试，一批平均会有4-10个样品进行试验，也会有备用零件进行比对。

所以当我们在说设计研发成本的时候，很多时候也再说设计验证试验的成本，想这样动辄1000小时的试验，不光消耗的是开发经费，也在消耗设计开发周期中可调配的时间资源，造车远没有做PPT那么简单……小扯远了一点，回到我们说的耐久可靠性验证上，同样为了搭配实车使用环境，汽车的振动模拟怎么可以少？

前面两篇文章提到了振动对与干涉、异响有关，电子元器件则不止需要测试这两项内容，还要对内部的电子元件进行检测，比如验证电子零部件对车门、行李厢盖、提升门、尾门和发动机罩开闭是发出撞击时是否会失效；

朝柴发电机06H911021D起动机-济南佐佑(诚信商家)由济南佐佑汽车零部件有限公司提供。济南佐佑汽车零部件有限公司实力不俗，信誉可靠，在山东 济南 的其它等行业积累了大批忠诚的客户。济南佐佑带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入**，共创美好未来！