1、电瓶亏电

这就不用多说了，起动机功率很大，如果电瓶电量不足的话就无法带动启动，或者起动机转动无力，无法把发动机拖到足够的转速。判断方法很简单：启动时起动机明显转动无力，或者起动机刚转一下就停止了。

2、电路虚接

因为起动机通电瞬间电流特别大，能达到几百安。而电路虚接的地方是无法通过这么大电流的，电流一大虚接的地方就会断路从而导致启动失败。如果你的电瓶有电但是一拧钥匙就断电基本上就是这个原因了。找到虚接的地方并加固就行了。

3、点火开关触点接触不良

点火开关是接通电路触发点火信号的，有些车使用时间长了点火开关内部触点会接触不良，这时候即使你拧钥匙了也不会产生信号，起动机自然不会转动了。当初公司一辆车就是这个故障，司机不懂，还以为是起动机坏了

发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动，或长时间转动起动机才能启动发动机。

（二）常见故障原因

1.进气系统漏气

2.燃油压力太低或保持压力不正常。

3.油路中有大量空气而产生气阻。

4.回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。

5.空气滤清器滤芯堵塞。

6.冷却温度传感器故障。

7.MAF/MAP传感器故障。

8.怠速控制阀或附加空气阀故障。

9.废气再循环阀工作不良。

10.喷油器工作不良（漏油、积碳、胶质堵塞等）。

11.火正时不准确（正时带轮连接键磨损）。

12.启动开关电脑的接线断路。

13.气缸压缩压力太低。

14.进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）。

15.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。

16.冷启动喷油器不工作。

（三）故障诊断的一般程序

对于启动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不管是冷车还是热车均出现。检查步骤如下：

1.进行故障自诊断。如有故障码则按故障码查找相应故障原因。可用仪器读取启动时的数据流，根据数据流分析故障原因。

2.检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7KPa，或怠速运转时进气管附近有“嘶嘶”的漏气声，则说明进气系统有空气泄漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管处等，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。

3.检查空气滤芯器。如果滤芯堵塞则应进行清洁或更换。

4.如果节气门在1/4开度左右时发动机能正常启动，而节气门全关时启动困难，则应检查怠速控制阀及附加空气阀工作是否正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或在冷车怠速运转时将附加空气阀进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及控制电路。

5.检查燃油压力

1、吸引线圈（主拉线圈）开路：

将万用表打到”二级管档“，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与电机柱相连。若测得通，则吸引线圏未开路，若不通，则吸引线圈开路，一般更换起动机总成。

2、保持线圈（保位线圈）开路：

将万用表打到二级管档”，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与磁力开关外壳相连，若测得不通，则为保持线圈开路，一般更换起动机总成。

3、接触片或触点烧蚀：

轻微烧蚀：当两接头在接触时，产生自感电压（火花），会使接触面产生金属氧化物，使经过的电流不能满足用电器的正常使用，用电器工作不良，斗山发电机起动机，可对氧化物表面进行打磨处理。

严重烧蚀：建立在轻微烧的基础上，氧化程度更严重，经过的电流甚至不能带动用电器工作，甚至几乎没有电流经过，相当于开路，可对其进行打磨处理或直接更换。

注：可用一螺丝刀直接短接电瓶柱与电机柱。若起动机工作正常 ，则为烧蚀。若依然转动无力，则为电瓶亏电或直流电机故障。

4、接触片与触点烧连：

在高电流的作用下，使两接触面产生高温，从而熔为一体，不再受某元件或某开关的控制，一般更换总成。

5、直流电机转子线圈搭铁：

现象：起动机不转

检测方法：将万用表打到”二级管档”，一表笔与换向器相接，另一表笔与转子轴相接，正常时应不通，若通则为转子线圈搭铁，应更换起动机总成。

6、单向离合器卡死或打滑

现象：a、卡死：起动机空转或起动机带动发动机着车后，起动机不能退出工作，由发动机带动常转。

b、打滑：起动机齿轮与飞轮啮合后，起动机空转飞轮不动。

检查：首先固定住单向器后方的某个元件（转子或某个齿轮），再转动前方的齿轮（啮合飞轮的驱动齿轮），正常应只能朝一个方向空转，若两个方向都能空转，则为单向器打滑，若两个方向都不能转动，则为单向器卡死，卡死可清洁或更换，打滑只能更换。

斗山发电机90032414起动机-济南佐佑由济南佐佑汽车零部件有限公司提供。济南佐佑汽车零部件有限公司是山东 济南 ,其它的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在济南佐佑领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创济南佐佑更加美好的未来。