近有家企业创新跳入人们的眼球。这家2006年开始创业的年轻企业，从5-8人的小团队，到现在占据世界市场70%份额，中国的称创始人汪滔为“明星”。这家公司起始于理工男对兴趣的坚持，从小喜欢的航模在长大后扎根。现在依然是技术为王，根据公布的数据：其团队的研发人员已经达到800多名，这目前也是世界上规模大的研发团队，其掌握的数量也占到了行业的位置。

　　有技术的创业企业在占据行业优势之后，总是不缺资金。5月6日，创新与国际的风险投资公司Accel宣布，创新已经获得来自Accel的7500万美元投资。现在他们可以缓慢地追求资本市场的成功，而资本市场赚公司却会假借的概念借壳上市。

　　通常来说，中国具有持续性的伟大公司不急于上市，就像中国人走到天涯海角都会带一瓶老干妈辣椒酱，但这位老干妈却排斥上市。而上市概率很大，但目前的估值，已经不会给投资者带来太大的惊喜了，这也是投资的遗憾

上句话说的是人要摆正自己的位置，了解自己的长处和短处，才不会迷失自我，实现人生的价值。因为人的心智是有限的，如果想快速取得成绩，优的手段就是做自己擅长的事。

被誉为传统营销的菲利普·科特勒对市场营销的定义就是STP：S是市场的细分segmenation，也就是你想做哪一个市场的业务；T是指目标Target，就是在大市场中要集中一个细分市场目标；P是定位ioning，针对这些目标市场提出清晰的定位，这个是传统营销的基础。没有了这个底层基础，后面的一切都是空中楼阁。

不过，之所以成为传统营销，是因为现在的市场营销工具和手段相比以前有了翻天覆地的变化；并且，中国国情与美国也大有不同，中国汽车后市场是一个高速变化的市场，各种思维和理念层出不穷。正所谓乱拳老师傅，各领三五年，苦干巧干加蛮干，搞不好这事情就成了，你上哪里说理去？

“以前，汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码，一个配件进入40个企业就要有40个编码，给汽配企业带来很大的成本负担，这些负担后都转嫁到消费者身上。”中国物品编码中心秘书长张成海说。

魏同伟称，统一编码的推行，将打破现有整车销售价格、售后零部件的价格体系，将售价高及维修成本高的问题从根本上解决

春节在家闲暇时间除了与亲朋欢聚，更多的就是与圈内朋友们交流。无一例外，大家都对过去的一年表示了不容易，生意普遍下滑似乎都在意料之中。他们的语调较往常有更多的无奈，已无前些年对互联网杀入车后那帮人的轻蔑了，正如一老哥说的那样：

“我以前觉得互联网那些人肯定搞不起来，车后行业没个几年的沉淀是做不了的，光有钱没有用。可我忽略了有钱就是任性啊，死了一批又来一批，沃德发电机1113995起动机，钱确实也能买来经验以及人才。”

还有一些声音是这样的：

“他们影响力是在扩大”；

“我去年就没搞到几个事故车”；

“现在郊县生意都不好做了，好多横向件区县都有了”。

以上论调，证明传统配件商对跨行打劫的野蛮人有了一些积极的评价。

“来年我得更注重现金生意”；

“以后得少，多跑跑业务”；

“减少不必要开支，优化下库存结构”；

“保险公司的单子我都不想接了，一年到头细算下来赚的是吆喝”。

其实这些都是老调重弹，这位老哥一声叹息后感慨：“这生意真的没法做了，可是人至中年，我除了干下去，还有别的出路吗？”言语充满不甘以及倔强的悲壮。

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